Conversion d’un modèle de vol libre en RC.

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Le modèle présenté est le SU-29 Hobbyking : http://http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__23800__SU_29_Rubber_Band_Powered_Freeflight_Model_480mm_Span.html
Fabriquant LYONAEEC:   http://www.lyonaeecplanes.com/html/Performance.html

Depuis quelques temps, mon attention était irrésistiblement attirée par des petits modèles de vol libre proposés sur le site Hobbyking.

Profitant d’une commande j’ai donc commandé deux petit SU-29 propulsés par un moteur « élastique ».

A la réception du colis je fus surpris de la qualité et l’ingéniosité de conception des modèles. Apres avoir constaté leur remarquable qualité de vol et leur résistance exceptionnel, je me suis mis en tète d’équiper un des deux avions en deux axes radio contrôlés.

Apres avoir puisé dans mes stocks de fond de tiroir voici l’inventaire du matériel utilisé :

2 Servos 2.2 gr HBK

1 micro récepteur 5 voies Frsky

1 moteur 8 gr bruchless 18100 2000 kv 11gr

1 Contrôleur 6 A

Et une lipo 2s 300 Mah.

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 L’avion étant en deux axes, je n’ai pas jugé bon de modifié le dièdre de la voilure. Le châssis  moteur, quand à lui, a était rehaussé et reculer  afin de conserver un centrage correct et une garde au sol suffisante. Le petit bruschless et enfoncé directement dans l’axe de passage de l’ancienne hélice.

Toute l’électronique et les servos sont collés au mieux en utilisant un point de colle contacte. La tringlerie est en CAP 5/10 et les guignols sont fabriqués a partir d’un petit palonnier puis collé a la CA.

L’articulation des gouvernes est assurée par du scotch Crystal.

Poids en ordre de vol : 77 gr

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Le premier essai, bien que concluant, s’est avéré fastidieux ! Ceci étant du à une importante flexion des ailes causée par une augmentation de la masse d’environ 43 gr. Etonnamment j’ai du déplacer le CG 10 mm en avant par rapport à la version « élastique », peut-être est cette une spécificité des modèles de vol libre ?

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Le moteur est bien trop puissant pour un si petit gabarit (traction environ 110gr) mais il permet eu SU-29 de se battre fièrement contre les éléments de notre région venteuse. 

Retour à l’atelier et modification des ailes en doublant l’épaisseur au premier tiers du bord d’attaque avec un peu de Balsa très léger.

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Retour au terrain, réglage des débattements au minimum, mise des gaz et la : MAGIQUE ! Le petit SU-29 part bien droit, résiste gaillardement à la petite brise du soir et vol à la perfection. La boucle passe et le vol est très sein. Malheureusement, plein d’assurance et après 6 bonnes minutes de vol, suite à une maladresse de ma part  l’avion s’est refugié dans un grand pin maritime. Impossible de le décrocher il passera la nuit dehors.

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C’est le lendemain matin que je réussi à le récupérer : la batterie lipos et évidement HS  et les fins contacts des bobinages du moteur   sont rompus. Malgré quelques bobos l’avion est intact les photos en témoignent. J’ai commandé un nouveau moteur afin de pouvoir le remettre au plus vite dans son élément.

Vidéo à suivre des que le temps le permettra :

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